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商品訊息功能
- 品號：3906003
- 微波.燒烤.烘烤三合一功能
- LCD中文液晶顯示面板
- 18項自動調理選單
商品訊息描述
◆128顆鑽石型反射後板設計，加熱更均勻
◆18項自動調理選單，溫酒.烘焙.燉煮輕鬆完成
◆微波.燒烤.烘烤三合一功能
◆燒烤最高溫度250℃，上發熱管加熱
◆烘烤功能，上下加熱管同時發熱
◆溫度心得 可調100℃?250℃
◆LCD中文液晶顯示面板
商品訊息特點
◆容量：28L
◆尺寸：513 mm(寬)*332 mm(高)* 445 mm(深)
◆微波額定消耗電功率：微波1480W / 燒烤1300瓦 / 烘烤發酵 1300瓦
◆額定微波輸出：微波900W
◆火力控制：5段
◆商品保固：依產品保證/說明書所刊載內容，保固1年
◆本產品一經拆封使用過後，除產品本身瑕疵，將影響退貨權益
| 保固期 | 1年保固期 |
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工商時報【黃全興到貨付款 】
亞洲航空股份有限公司（2630）成立於1955年，迄今創立屆滿70周年，是由前第二次世界大戰名聞中外的美軍第十四航空隊（飛虎隊）司令陳納德將軍（General Claire Chennault）在臺灣所設立的第一家民營專業飛機維修公司，在歷任經營團隊成功領導下，已使亞航成為世界級與專業的飛機維修服務提供者，公司資本額10.78億元，現任董事長兼總經理為盧天麟。
自1994年亞航正式成為台翔航太工業股份有限公司的子公司，基於是台灣本土專業的MRO（Maintenance、Repair and Operations），亞航公司也將以豐富的維修經驗、FAA認證標準設施、嫻熟技術水準與人力繼續為亞太地區之軍、民用航空器提供具有競爭力的價格與服務。
雙箭齊發 營運添動能
「和諧團結、創造利潤、開創能量、永續經營」是亞航的經營目標，而「尊重人性、存誠務實、團隊精神」是亞航引以為傲的優良傳統也是核心價值；亞航憑藉著「基業永續」的精神、以誠信為根本、品質為目標，致力於創造卓越績效、員工發展與客戶關係，並對環境負責，恪守「誠實合法」的最高道德標準承諾，讓亞航成禮物為值得信任的重要合作夥伴。
亞航營運項目包括：透過完出清特賣整飛機維修服務、發動機及附件維修服務、直升機維修服務、及航材零件管理（含採購、接收和儲存），業務領域涵蓋軍機商維（GOCO專案）及民航機維修，亞航能提供「一站到位」的高品質服務。
董事長盧天麟表示，亞洲航空最大的競爭力優勢，在於公司的長期建立的雄厚維修能量。多年來，亞航累積已獲多個國家民航局及多家原製造廠（OEM）授權認證，計有中華民國、美國、日本、韓國、俄羅斯及泰國等12個國家民航局認證，使得亞航於民航機維修市場的開拓與爭取上具有重要優勢；在軍機與零附件維修上，亞航公司目前得到13家原廠製造商（OEM）的授權認證，包括13家世界知名飛機、發動機製造廠原廠認證與授權合格的維修中心，對軍機及零附件維修市場的爭取具有關鍵地位。未來軍機商維案、民航機維修雙箭齊發，將使得亞航營運平添可觀成長動能。
亞洲航空公司的民航機維修能量在商維市場上獲得多國的認證肯定，主要機種以波音B-737與空中巴士A-320系列機種為主，商維業務遍佈多國，客戶遍及東亞，包含俄羅斯、日本、韓國、印尼、菲律賓等國航空公司飛機均委由亞航公司維修，關島、澳洲亦有航空公司飛機及私人專機委修，亞航公司維持一貫優良及穩定之維修品質，深獲客戶肯定，持續朝向窄體客機維修中心之目標邁進。
B-737與A-320 營收大宗
在全球航空運輸上，波音公司B-737與空巴公司的A-320機種，是目前最為各航空公司所喜愛，其飛機數量快速增長，維修需求也明顯增加。
亞航公司為了因應市場環境變化，從舊機型以外再建立起新機種的維修能量，分別在人員訓練、證照取得及棚廠設備更新方面，著手開始檢討，並歷經許多努力與規劃，投入時間與資金，目前已建立起B-737與A-320的各級檢修能量，並取得各國民航局認證。
於2016年營運中，B-737與A-320維修業務，已是亞航公司民航機營收中的大宗，未來亞航將專精於該兩機種的維修，勢必成為亞航公司民航機維修市場的工作主力，也將形成對外競爭的優勢。
盧天麟董事長指出，雖然航空市場的經濟景氣狀況隨著油價起伏而時有變化，但飛航交通與飛機維護的需求始終存在，亞洲航空公司必須隨著市場的變化、法規的更動、航空科技的演進而自我調整，才能接受國際航空業界的挑戰，並發展成為台灣與東南亞地區提供飛機維修服務的先鋒者。為此，亞洲航空公司無論在飛機與發動機的維修上，不斷持續的投入人員訓練、更新設施裝備，以求提高工作水準及效率，符合法規衍進的需求與合格認證，並針對工程研發方面提供飛機結構修理、發動機、航電系統設備、主附件以及配件的設計開發暨研究。
盧天麟強調，亞洲航空的使命，在於及時結合新一代飛機和發動機的修理與維護需求並結合工程及研發，以期成為全面性、連貫性的服務中心。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳宜加╱台北報導】
交通部針對國內旅遊祭出多項改善作為，卻遭國內客運業界「打臉」，批評治標不治本。業者呼籲政府應思考「善用公共運輸與綠能運具」，將成為兩大垂手可得的武器，不僅能有效管制風景區車輛並疏運乘客，也能有助於改善空汙，與運輸產業相輔相成、永續經營。
客運業者分析國內景點現況，針對阿里山、武陵、太魯閣、花蓮等山區觀光景點，建議政府導入國外採行「區域管制轉乘公共運輸」模式，可以於風景區外圍設立轉運站、提供各式運輸工具與停車空間，藉此管制車輛進入。
同時，應於轉運站將前往景點的遊客與車輛換乘園區巡迴綠能接駁公車，如此一來，透過將大小運具轉換為單一綠能運具，搭配「摩天輪式」園區密集巡迴班次，不僅創造單一車流服務、駕駛人員也更熟悉道路狀況，方可有效解決長程駕駛導致疲勞、或對路況不熟悉等因素而衍生出的各項事故，也可有效解決尖峰時段路段成「停車場」，旅遊品質不佳情形。
此外，業者指出，觀光景點提供公共運輸接駁服務，更可以藉機導入國內日益成熟的電動公車營運，徹底解決大型客運車輛集中，造成柴油廢氣惡化空汙，以及富含硫化物微粒廢氣結合雨水後形成酸雨，導致土石流等事故。
業者也建議效法國外經驗，收取「景點維持費用」，讓各景點聯外運輸維持商業人力運作、提升品質，結餘亦可作為地方環境補助、促進公共運輸發展，讓公共運輸不再需要政府補助便能永續經營，兼顧環保與經濟，同時提升國際形象、徹底解決問題，打造台灣觀光景點成為國際安全與綠色觀光最佳代表，創造另一項台灣之光，成為「綠色幸福寶島」。
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